Cobertura global

Su vuelo no sigue una única ley mundial. AeroDue comprueba qué normas pueden aplicarse.

No necesita saber si su caso es CE261, UK261, APPR, DOT u otro régimen. Introduzca el viaje una sola vez. AeroDue comprueba la ruta, la aerolínea operadora, el problema y la cobertura jurídica validada disponible antes de mostrar una conclusión.

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Cobertura global

Lo que AeroDue puede concluir hoy — y lo que mantiene deliberadamente cerrado

Que un país tenga derechos de pasajeros no significa que AeroDue ya pueda emitir una conclusión jurídica automática allí. Separamos la existencia del régimen del estado real de publicación de nuestro motor determinista.

CE 261/2004 Comprobación determinista disponible

Unión Europea / EEE / Suiza

Disponible para situaciones compatibles con las normas europeas. El checker sigue decidiendo la aplicabilidad con el viaje real; CE261 no es una norma mundial.

Hay reglas deterministas compatibles que pueden publicarse cuando los hechos del viaje y los controles de las fuentes pasan.

EUR-Lex · Regulation 261/2004 ↗ EUR-Lex · Regulation 2026/2202 ↗

El Reglamento (UE) 2026/2202 se aplica desde el 23 de octubre de 2027. No debe utilizarse antes para modificar los resultados actuales.

UK261 Subconjunto validado

Gran Bretaña

Subconjunto actual validado en AeroDue: compensación por retraso en vuelos con salida de Gran Bretaña. Otros escenarios UK quedan fuera de esta activación limitada.

Solo está publicado un subconjunto específicamente revisado; el resto permanece cerrado.

UK CAA · UK261 ↗

APPR En validación

Canadá

Canadá tiene su propio régimen APPR. AeroDue está validando el mapeo determinista y mantiene cerradas por ahora las conclusiones automáticas por pasajero.

Hay material oficial monitorizado o mapeo en curso, pero las conclusiones jurídicas automáticas siguen cerradas hasta superar los controles deterministas.

US DOT En validación

Estados Unidos

En EE. UU. los derechos dependen del problema. AeroDue no copia el modelo europeo de compensación fija por retraso; reembolsos, overbooking y otros derechos DOT requieren su propio mapeo.

Hay material oficial monitorizado o mapeo en curso, pero las conclusiones jurídicas automáticas siguen cerradas hasta superar los controles deterministas.

ANAC 400 Subconjunto validado

Brasil

Subset validado en AeroDue: compensación ANAC 400 por denegación involuntaria de embarque (preterición) en viajes compatibles con salida de Brasil. Otros escenarios ANAC 400 de retraso, cancelación, asistencia y reembolso siguen en validación.

Solo está publicado un subconjunto específicamente revisado; el resto permanece cerrado.

ANAC · Resolução 400 ↗ ANAC · Resolução 813/2026 ↗

ANAC 813/2026: modificación con entrada en vigor el 26 de octubre de 2026. No amplía automáticamente los resultados jurídicos activados por AeroDue.

Australian Consumer Law / ACCC En validación

Australia

Las protecciones australianas funcionan de forma diferente a CE261. AeroDue está validando el mapeo de derechos del consumidor antes de publicar conclusiones automáticas.

Hay material oficial monitorizado o mapeo en curso, pero las conclusiones jurídicas automáticas siguen cerradas hasta superar los controles deterministas.

Montreal Convention 1999 Aún sin conclusión automática

Transporte internacional

El Convenio de Montreal puede ser relevante en transporte internacional, especialmente para equipaje y daños demostrados por retraso. Los límites de responsabilidad no son pagos automáticos.

El marco puede ser relevante, pero AeroDue todavía no emite una conclusión automática general para este régimen.

AeroDue Aún sin conclusión automática

Otros mercados

México, Colombia, Chile, India, China y otras jurisdicciones pueden tener sus propias reglas. Reconocer la ruta no equivale a tener cobertura jurídica determinista.

El marco puede ser relevante, pero AeroDue todavía no emite una conclusión automática general para este régimen.

Esta página sigue el manifiesto versionado de cobertura del Rights Engine, no un número de países de marketing. El checker sigue aplicando en ejecución los controles de salud de fuentes y publicación; si una fuente queda obsoleta o una regla falla un control de seguridad, la conclusión dependiente se suprime.

Los mismos países pueden dar una respuesta distinta cuando cambia la dirección o la aerolínea

Son ejemplos simplificados para mostrar por qué AeroDue empieza por el viaje en vez de pedir al pasajero que elija una ley. El checker aplica las reglas actualmente compatibles a los hechos introducidos.

LIS → NYC

Salida de la Unión Europea

Las normas europeas de derechos de pasajeros pueden ser relevantes porque el viaje sale de la UE, aunque el destino esté fuera de Europa.

NYC → LIS

Llegada a la Unión Europea

El análisis europeo puede cambiar según la aerolínea que opere realmente el vuelo. Invertir la dirección no produce necesariamente el mismo marco.

NYC → MIA

Viaje doméstico en EE. UU.

Los derechos federales estadounidenses funcionan de otra forma. Un retraso largo no crea automáticamente la misma tabla fija de compensación usada en Europa.

Un checker útil necesita más que un ‘sí’ en verde

El resultado debe decir qué puede sostener el sistema, incluso cuando la respuesta es no, está incompleta o queda fuera de la cobertura determinista actual.

Potencialmente elegible

Una regla compatible y verificada coincide con los hechos. AeroDue puede mostrar el derecho relevante y, cuando puede calcularse con seguridad, un valor potencial.

Sin compensación monetaria identificada

Los hechos comprobados no cumplen una regla de compensación compatible. Eso no elimina automáticamente reembolso, asistencia, gastos o derechos de equipaje.

Hace falta más información

Falta un hecho que puede cambiar la elegibilidad. AeroDue deja la conclusión abierta en vez de convertir un dato desconocido en un sí o un no.

Fuera de la cobertura determinista actual

El viaje puede implicar un régimen real, pero AeroDue todavía no tiene cobertura determinista validada suficiente para emitir esa conclusión individual con seguridad.

‘No elegible para compensación’ no siempre significa ‘no hay nada que recuperar’

La compensación es solo una categoría. Según el viaje y el régimen compatible, puede ser necesario comprobar otros derechos por separado.

Reembolso del billeteComidas, hotel o gastos necesariosReubicación o asistenciaEquipaje y pérdidas demostradas

Qué comprueba AeroDue antes de mostrar un resultado jurídico

El idioma de la interfaz y la nacionalidad del pasajero no deciden la respuesta jurídica. El Rights Engine trabaja con los hechos del viaje y la cobertura validada en ese momento.

Ruta y dirección

Origen, destino y sentido del viaje pueden cambiar el ámbito territorial aplicable.

Aerolínea operadora

En algunos regímenes, quién opera realmente el vuelo puede cambiar la aplicabilidad.

Qué ocurrió

Retraso, cancelación, denegación de embarque, reembolso, gastos y equipaje pueden activar derechos distintos.

Tiempos y umbrales

Retraso a la llegada, plazos de aviso y otros hechos temporales pueden cambiar el resultado.

Causa y datos que faltan

Cuando la causa u otro hecho de elegibilidad se desconoce, AeroDue no lo inventa.

Salud de la fuente y la regla

El resultado solo aparece cuando fuente, versión, aplicabilidad y controles deterministas de publicación están en buen estado.

AERODUE

No necesita elegir la ley. Empiece por el viaje.

Cuente a AeroDue qué ocurrió. El checker identifica qué reglas actualmente compatibles son relevantes, qué puede existir para recuperar, qué no es elegible y qué todavía no puede concluirse con seguridad.

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