Você não precisa saber se o seu caso é CE261, UK261, APPR, DOT ou outro regime. Informe a viagem uma vez. A AeroDue verifica a rota, a companhia operadora, o problema e a cobertura jurídica validada disponível antes de apresentar uma conclusão.
Verificar minha viagemUm país ter direitos dos passageiros não significa que a AeroDue já possa emitir uma conclusão jurídica automática nesse mercado. Separamos a existência do regime do estado real de publicação do nosso motor determinístico.
Disponível para situações suportadas pelas regras europeias. O checker continua a decidir a aplicabilidade pela viagem real; o CE261 não é uma regra mundial.
Existem regras determinísticas suportadas que podem ser publicadas quando os factos da viagem e os controlos das fontes passam.Subset atual validado na AeroDue: compensação por atraso em voos com partida da Grã-Bretanha. Outros cenários UK continuam fora desta ativação restrita.
Apenas um conjunto especificamente revisto está publicado; o restante continua fechado.O Canadá tem o seu próprio regime APPR. A AeroDue está a validar o mapeamento determinístico e mantém, por agora, as conclusões automáticas por passageiro fechadas.
Existem fontes oficiais monitorizadas ou mapeamento em curso, mas as conclusões jurídicas automáticas continuam fechadas até passarem os controlos determinísticos.Nos EUA os direitos são específicos por problema. A AeroDue não copia para voos americanos a tabela fixa europeia; reembolsos, overbooking e outros direitos DOT exigem mapeamento próprio.
Existem fontes oficiais monitorizadas ou mapeamento em curso, mas as conclusões jurídicas automáticas continuam fechadas até passarem os controlos determinísticos.O Brasil tem o seu próprio enquadramento ANAC. As fontes e o mapeamento continuam em validação antes de a AeroDue publicar conclusões determinísticas por passageiro.
Existem fontes oficiais monitorizadas ou mapeamento em curso, mas as conclusões jurídicas automáticas continuam fechadas até passarem os controlos determinísticos.As proteções australianas funcionam de forma diferente do CE261. A AeroDue está a validar o mapeamento de direitos do consumidor antes de publicar conclusões automáticas.
Existem fontes oficiais monitorizadas ou mapeamento em curso, mas as conclusões jurídicas automáticas continuam fechadas até passarem os controlos determinísticos.A Convenção de Montreal pode ser relevante no transporte internacional, sobretudo para bagagem e danos comprovados por atraso. Limites de responsabilidade não são pagamentos automáticos.
O enquadramento pode ser relevante, mas a AeroDue ainda não emite uma conclusão automática geral para este regime.México, Colômbia, Chile, Índia, China e outras jurisdições podem ter regras próprias. Reconhecer a rota não significa ter cobertura jurídica determinística.
O enquadramento pode ser relevante, mas a AeroDue ainda não emite uma conclusão automática geral para este regime.O checker usa o estado de publicação atual do Rights Engine, não um número de países de marketing. Se uma fonte ficar desatualizada ou uma regra deixar de passar os controlos de segurança, a conclusão dependente é suprimida.
São exemplos simplificados para mostrar por que a AeroDue começa pela viagem em vez de pedir ao passageiro que escolha uma lei. O checker aplica as regras atualmente suportadas aos factos introduzidos.
As regras europeias de direitos dos passageiros podem ser relevantes porque a viagem parte da UE, mesmo quando o destino fica fora da Europa.
A análise das regras europeias pode mudar consoante a companhia que opera efetivamente o voo. Inverter a direção não produz necessariamente o mesmo enquadramento.
Os direitos federais americanos funcionam de maneira diferente. Um atraso longo não cria automaticamente a mesma tabela fixa de compensação usada na Europa.
O resultado deve dizer o que o sistema consegue suportar — incluindo quando a resposta é não, está incompleta ou fica fora da cobertura determinística atual.
Uma regra suportada e verificada corresponde aos factos. A AeroDue pode mostrar o direito relevante e, quando é seguro calculá-lo, um valor potencial.
Os factos verificados não satisfazem uma regra de compensação suportada. Isso não elimina automaticamente reembolso, assistência, despesas ou direitos de bagagem.
Falta um facto que pode alterar a elegibilidade. A AeroDue mantém a conclusão em aberto em vez de transformar um desconhecido num sim ou num não.
A viagem pode envolver um regime jurídico real, mas a AeroDue ainda não tem cobertura determinística validada suficiente para emitir essa conclusão individual com segurança.
Compensação é apenas uma categoria. Dependendo da viagem e do regime suportado, ainda pode ser necessário verificar outros direitos separadamente.
A língua da interface e a nacionalidade do passageiro não decidem a resposta jurídica. O Rights Engine trabalha com os factos da viagem e a cobertura validada naquele momento.
Origem, destino e sentido da viagem podem alterar o âmbito territorial aplicável.
Em alguns regimes, quem opera efetivamente o voo pode alterar a aplicabilidade da regra.
Atraso, cancelamento, embarque recusado, reembolso, despesas e bagagem podem ativar direitos diferentes.
Atraso à chegada, períodos de aviso e outros factos temporais podem alterar o resultado.
Quando a razão ou outro facto de elegibilidade é desconhecido, a AeroDue não o inventa.
O resultado só aparece quando fonte, versão, aplicabilidade e controlos determinísticos de publicação estão saudáveis.
Conte à AeroDue o que aconteceu. O checker identifica quais regras atualmente suportadas são relevantes, o que pode existir para recuperar, o que não é elegível e o que ainda não pode ser concluído com segurança.